1920 के दशक के उत्तरार्ध में कार बनाना शुरू करने का एक अशुभ समय था। लेकिन यही कि जर्मन कंपनी बीएमडब्ल्यू ने ग्रेट डिप्रेशन से ठीक पहले वैश्विक तबाही मचाई थी। Midcentury कोई पिकनिक नहीं था, या तो; ऑटोमेकर लगभग 1958 में परिसमापन में चला गया। जब 1975 में कंपनी की पहली यूएस डीलरशिप खोली गई, तो ब्रांड वास्तव में अनसुना था। अब, इकतालीस साल बाद, बीएमडब्ल्यू संयुक्त राज्य अमेरिका में लक्जरी मोटर वाहनों का शीर्ष विक्रेता है। एक स्थानीय इंटरब्रांड सर्वेक्षण के अनुसार, यह दुनिया का 11 वां सबसे मूल्यवान ब्रांड है। यहां 10 मॉडल दिए गए हैं, जो उस उल्कापिंड को संभव बनाते हैं। आगे पढ़ें - फिर देखें सात 2017 की स्पोर्ट्स कारें!
बीएमडब्ल्यू M1
1972 में, BMW M को कंपनी के मोटरस्पोर्ट आर्म के रूप में स्थापित किया गया था। पहला एम 3.0 सीएसएल था, एक वाहन जिसने ट्रैक पर इतनी चर्चा पैदा की कि एम ब्रांड को एक उत्पादन कार में विस्तारित करने का निर्णय लिया गया। एम 1 को 1978 में लॉन्च किया गया था, जो बीएमडब्ल्यू की एकमात्र सच्ची सुपरकार है और इसकी एकमात्र मध्य-इंजन वाली उत्पादन कार है - जिसका एक अंतर आज भी है। मुख्य रूप से प्रोकार चैम्पियनशिप श्रृंखला में प्रतिस्पर्धा करने के लिए बनाया गया था, इंजन को सड़क के लिए रिवर्स-होमोलॉग किया गया था, जिसका अर्थ है कि इसका प्रदर्शन दिन के लिए शानदार था - इसके 3.5L 6-सिलेंडर इंजन से 277 हॉर्सपावर, और 163 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति। केवल 453 हाथ से निर्मित सुपरकार कभी बनाए गए थे।
बीएमडब्ल्यू 507
मैक्स हॉफमैन एक अमेरिकी बीएमडब्ल्यू आयातक थे जिन्होंने इस रोडस्टर का मंथन किया, जो कि आउट ऑफ द-मर्क 300 एसएल और ट्राइंफ और एमजी से मामूली रूप से संचालित ब्रिटिश विकल्पों के बीच बैठे थे। अल्ब्रेक्ट वॉन गोएर्ट्ज़ द्वारा निर्मित एक उद्देश्य-निर्मित चेसिस और शीट मेटल की विशेषता, 507 एक शानदार रोडस्टर था जो 3.2L इंजन के साथ तैयार किया गया था। मूल रूप से, इस सेक्सी छोटी संख्या के बारे में $ 5k के लिए बेचने की उम्मीद थी, लेकिन फूला हुआ विकास लागत प्रभावी रूप से उस आंकड़े को दोगुना कर दिया। इसने 507 को कई संभावित ग्राहकों की पहुंच से बाहर कर दिया, और केवल 252 बूंदें कभी बेची गईं। हॉफमैन ने बाद में एक अधिक सुलभ मंथन किया जो ऑल टाइम के 10 महानतम मर्सिडीज पुरस्कारों में से एक बन गया!
बीएमडब्ल्यू '72 टर्बो
M1 के अनावरण से छह साल पहले '72 टर्बो 'आया था। एक कल्पना कार, जिसमें हूस डिजाइनर पॉल ब्रेसक की कल्पना की गई थी, टर्बो का बीएमडब्ल्यू के एकमात्र सुपरकार पर थोड़े समय के लिए स्थायी प्रभाव होगा। इसने कंपनी के तकनीकी मांसपेशियों को फ्लेक्स किया, जिसमें लेटरल सेंसर, एक एकीकृत रोल केज, एक बंधनेवाला स्टीयरिंग कॉलम और दुनिया के पहले दूरस्थ-चेतावनी रडार सिस्टम में से एक था। जैसा कि नाम से पता चलता है, यह बीएमडब्ल्यू का पहला टर्बोचार्ज्ड इंजन भी था। यद्यपि केवल दो टर्बोस कभी बनाए गए थे, एम 1 यह पूर्वाभास देता है कि आने वाले वर्षों के लिए बीएमडब्ल्यू ब्रांड को परिभाषित करेगा।
बीएमडब्ल्यू Nazca C2
जियोर्जेटो गिउगिरो-डिज़ाइन किए गए नाज़का सी 2 को व्यापक रूप से अब तक की सबसे सुंदर बीएमडब्ल्यू में से एक माना जाता है। इसमें एक ग्लास टॉप, गलविंग डोर और एक ऑल-कार्बन-फाइबर कंस्ट्रक्शन दिखाया गया है। ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजन, एक 380-एचपी, 5.0-लीटर वी 12, बीएमडब्ल्यू विशेषज्ञों अल्पना द्वारा ट्यून किया गया था, जो नाज़का सी 2 को 193 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति देने के लिए संशोधित किया गया था। इनमें से केवल तीन दर्शक कभी बने थे, एक बेहद अप्राप्य ऑटोमोबाइल के रूप में इसकी स्थिति की गारंटी। न्यूयॉर्क ऑटो शो में हमारी 25 पसंदीदा कारों में कल के सबसे अद्भुत सुपरकार और अवधारणाओं को देखें!
बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज एम कूप
एम सीरीज़ बीएमडब्लू की एकमात्र सुपरकार थी, जिसका अर्थ है कि कंपनी के बड़े-बड़े लोग विली-निली के आस-पास के शब्द को बंद नहीं करने के लिए सही थे। वे यह सुझाव देना चाहते थे कि बीएमडब्ल्यू के सबसे पैदल वाहन में रखे जाने के बावजूद 1-सीरीज़ एम कूप में कुछ गंभीर हिम्मत थी। कार की 335 हॉर्स पावर (एक जुड़वां-टर्बोचार्ज्ड, डायरेक्ट-इंजेक्शन 3.0-लीटर स्ट्रेट -6) ने एक मॉडल के लिए अविश्वसनीय मात्रा में बिजली का वादा किया जो हल्का, फुर्तीला और संतुलित था। बूट करने के लिए 6-स्पीड स्टिक शिफ्ट के साथ, भविष्य के क्लासिक के रूप में इसकी स्थिति लगभग गारंटी थी।
बीएमडब्ल्यू 700 रुपये
1950 के दशक के अंत में कंपनी को वित्तीय बर्बादी से बचाने के लिए चार-दरवाजे 700 का श्रेय दिया जाता है। रियर-एंगेज्ड, एयर-कूल्ड इकोनॉमी कार को भले ही कम किया गया हो, लेकिन यह भी अल्ट्रा-लाइट थी, जिसका वजन सिर्फ 350 पाउंड था। 700 आरएस के साथ, बीएमडब्ल्यू ने एक असाधारण दुर्लभ हाथ से निर्मित रेस कार बनाई, जिसे 700 आरएस कहा गया - केवल 2 कभी बनाए गए थे। दोनों कारों का वजन महज 830 पाउंड था। उनके पास एक ट्यूबलर स्टील-फ्रेम चेसिस, वायुगतिकीय हाथ से निर्मित एल्यूमीनियम शरीर, एक विंडशील्ड है जो वास्तव में 700 के रियर ग्लास का उत्पादन होता है और - यह मिलता है - कोई सीट बेल्ट नहीं! पर्यवेक्षण आटो में रुचि रखते हैं? यहाँ एक कार संग्रह शुरू करने के लिए 5 विशेषज्ञ सुझाव दिए गए हैं।
BMW E9 3 0CSL
"बैटमोबाइल" को इसके साथ आने वाले एयरोकिट से अपना उपनाम मिला, जिसमें एक बड़ा वायु बांध, सामने फेंडर के साथ लघु पंख, छत के ऊपर और पीछे एक स्पॉइलर और एक लंबा रियर विंग शामिल था। हालांकि जर्मनों के पास उनके ऑटोबान पर गति की सीमा के प्रति एक अहंकारी रवैया है, पंखों को सड़क कानूनी नहीं था। तो आप ट्रंक में पंखों के साथ इन चीजों में से एक खरीद लेंगे और उन्हें स्वयं स्थापित करेंगे। बैटमोबाइल को अल्पना द्वारा अपने सीएस स्रोत से 440 पाउंड कम वजन के लिए संशोधित किया गया था, और इसका 203-एचपी सीधा छह 7 सेकंड से भी कम समय में 60 मील प्रति घंटा हिट कर सकता है। केवल 167 कभी बनाए गए थे।
बीएमडब्ल्यू एम 8 ई 31
सबसे लंबे समय के लिए, अब-दिग्गज 1990 एम 8 सिर्फ एक अफवाह थी। जब यह अंततः सामने आया, तो जनता को केवल कैलिफोर्निया ऑटो शो में एक ही झांकने की अनुमति थी। M8 को मूल रूप से फेरारी के साथ पैर की अंगुली पर जाने के लिए बनाया गया था, जिसमें बीएमडब्लू के एस 70 इंजन का एक फुटपाथ-चेविंग 550-एचपी संस्करण था। (इसका एक अलग संस्करण मैकलेरन एफ 1 को दुनिया का पहला हाइपरकार बना देगा)। लेकिन एम 8 अपने स्वयं के अच्छे के लिए बहुत शक्तिशाली था और, लॉस्ट आर्क के रेडर्स की वस्तु की तरह, यह बीएमडब्ल्यू के गिफ्टक्रैंक ("जहर भंडारण") में बंद था। केवल E-E31 के टैमर संस्करण 850csi, ने कभी भी इसका निर्माण किया। लेकिन आप सभी समय के 10 महानतम फेरारी में कंपनी की प्रेरणा को छोड़ सकते हैं!
बीएमडब्ल्यू 750IL V16
सीधे शब्दों में कहें तो यह कार E32 7-Series है जिसमें 16-सिलेंडर इंजन शामिल है। रुको, "शामिल" वास्तव में इसे व्यक्त नहीं करता है। यह बात अंदर तक हिल गई, हिल गई। इतना टाइट फिट था कि इंजन के कूलेंट को सर्कुलेट करने के लिए सचमुच कोई जगह नहीं थी। (तदर्थ समाधान को सिस्टम को रियर फेंडर में स्थानांतरित करना था।) उत्पादन व्यवहार्यता का परीक्षण करने के लिए प्रोटोटाइप बनाया गया था, लेकिन बाधाएं काम करने के लिए बहुत अधिक थीं।
बीएमडब्ल्यू ई 46
E46 एक एंट्री-लेवल लग्जरी कार है, जिसे 1998 से 2006 तक बीएमडब्लू द्वारा उत्पादित किया गया है। "S54" 3.2L इनलाइन 6-सिलिंडर, अब तक के सबसे प्रतिष्ठित बीएमडब्ल्यू इंजनों में से एक है। (वास्तव में, इसने जलोपनिक के "पिछले 20 वर्षों के 10 सर्वश्रेष्ठ इंजन" में # 2 बनाया।) E46 ने अपने ड्राइवर को 333 घोड़ों को बिना किसी मजबूर इंडक्शन के पेश किया, और ऑल-व्हील ड्राइव ("xDrive") के बाद फिर से पेश किया गया। 18 साल का ब्रेक। E46 चेसिस के लिए सबसे अधिक बिकने वाला वर्ष अपने जीवनकाल के बीच में था - 2002 में, दुनिया भर में 561, 249 बेचा गया था। अब अपनी अगली कार पर सबसे अच्छा सौदा करने के लिए विशेषज्ञ सुझाव प्राप्त करें: कुछ भी कैसे खरीदें!
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