आप ओवरहेड डिब्बे को पैक करने, अपग्रेड करने या ऊँचाई पर पहुंचने पर स्नूज़ लेने के लिए मूर्खतापूर्ण रणनीतियों के साथ एक अनुभवी फ़्लायर हो सकते हैं, लेकिन सबसे निर्भीक हवाई जहाज यात्री अक्सर अंधेरे में होते हैं जब यह वास्तव में पीछे चला जाता है। हवाई जहाजों पर दृश्य।
हवाई जहाज के टायर क्यों नहीं फटे? जब एक विमान एक इंजन खो देता है तो यह कितना खतरनाक है? क्या वाकई हवाई जहाज का पानी पीना सुरक्षित है? मित्रवत आसमान को उड़ने के बारे में अपने ज्वलंत प्रश्नों के उत्तर जानने के लिए आगे पढ़ें।
1 कुछ विमान अपने एक इंजन के बाहर जाने के बाद पांच घंटे से अधिक समय तक उड़ान भर सकते हैं।
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ETOPS- या विस्तारित ट्विन ऑपरेशंस - एक पदनाम है जो एक इंजन इंजन को सुरक्षित रूप से एक निष्क्रिय इंजन के साथ क्रूज़ कर सकता है। 2014 में, बोइंग 787 ड्रीमलाइनर ने 330-मिनट के ईटीओपीएस प्रमाणपत्र अर्जित किए, जिसका अर्थ है कि यह भूमि की आवश्यकता से पहले केवल एक इंजन पर पांच घंटे से अधिक समय तक सुरक्षित रूप से चालू रह सकता है।
2 यदि कोई आपकी उड़ान में मर जाता है, तो उसका शरीर आपके साथ केबिन में रह सकता है।
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यद्यपि आप मान सकते हैं कि यदि कोई यात्री मध्य-उड़ान से गुजरता है, तो वास्तव में आपके प्रिय दिवंगत केबिन-मेट से क्या होता है, इसके पालन के लिए एक मानक प्रक्रिया एयरलाइन और विमान के प्रकार से भिन्न होती है। सिंगापुर एयरलाइंस के एयरबस A340-500 के कुछ विमानों की तरह कुछ विमानों को एक विशेष स्थान के साथ बनाया गया था, ताकि एक फ्लाइट अटेंडेंट के अनुसार, कई उड़ानों में, शरीर को बस एक पीछे की ओर ले जाया जा सके और कवर किया जा सके- सिवाय सिर के जमीन पर चिकित्सा पेशेवरों पेशेवर मृतक में भाग ले सकते हैं।
3 इन-फ्लाइट ऑक्सीजन मास्क पूरी उड़ान को पूरा करने का इरादा नहीं है।
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वास्तव में, एयर एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन एंड एविएशन सेफ्टी बोर्ड की एक रिपोर्ट के अनुसार, वे मास्क 737 पर केवल 12 मिनट का निरंतर एयरफ्लो प्रदान करते हैं। सौभाग्य से, आमतौर पर आपकी उड़ान को सुरक्षित लैंडिंग स्पॉट खोजने के लिए आवश्यक समय की मात्रा है।
पायलट अक्सर नौकरी पर सो जाते हैं।
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तो, आपके विमान को कौन उड़ा रहा है, बिल्कुल? शायद कोई भी-कम से कम उड़ान के कुछ हिस्सों के लिए नहीं। ब्रिटिश एयरलाइन पायलट एसोसिएशन (BALPA) की 2017 की एक रिपोर्ट के अनुसार, 500 पायलटों के एक समूह ने मतदान किया, 43 प्रतिशत ने विमान को गिराने के दौरान गलती से गिर जाना स्वीकार किया, जबकि 31 प्रतिशत ने अपने सह को खोजने के लिए झपकी लेने की बात स्वीकार की। पायलट सो रहा है, साथ ही।
5 ब्लैक बॉक्स वास्तव में काले नहीं हैं।
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ब्लैक बॉक्स, जिसे फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर के रूप में भी जाना जाता है, वास्तव में उज्ज्वल नारंगी चित्रित है। बक्से के बाहरी आवरण को कोट करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला गर्मी प्रतिरोधी पेंट एक हाइलाइटर-नारंगी रंग में आता है, जो दुर्घटना के मामले में खोजने के लिए उन्हें आसान बनाने के लिए भी होता है।
6 हवाई जहाज की हवा पृथ्वी पर किसी भी अनुभव की तुलना में काफी कम होती है।
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जबकि पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में मोजावे रेगिस्तान में अक्सर आर्द्रता का स्तर 50 प्रतिशत तक होता है, आपको विमान में बस उस नमी का एक अंश मिलेगा। वास्तव में, विश्व स्वास्थ्य संगठन के अनुसार, आपके औसत विमान पर सवार आर्द्रता 20 प्रतिशत से कम है।
7 ए बोइंग 747 आपकी कार की तुलना में अधिक ईंधन कुशल है।
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बोइंग 747 प्रति सेकंड 1 गैलन ईंधन या 5 गैलन प्रति मील जलता है। इसे उलटने से हमें प्रति गैलन ईंधन के 0.2 मील का आंकड़ा मिलता है। यह औसत कार की ईंधन दक्षता की तुलना में लगभग 25 मील प्रति गैलन कम है। लेकिन, 747 यात्रियों की संख्या को देखते हुए, यह कहीं अधिक कुशल है। यह टूटना बताता है कि, क्योंकि विमान लगभग 500 लोगों को ले जा सकता है, यह वास्तव में प्रति व्यक्ति 100 मील प्रति गैलन मिल रहा है।
8 एक अपहर्ता ने एक बार बीयर के लिए एक उड़ान का नियंत्रण छोड़ दिया।
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1985 में, एक पूर्व-चोर जिसने एक पिस्तौल के साथ एक नार्वे बोइंग 737 को अपहृत किया, ने अपनी योजना को छोड़ने का फैसला किया जब तक कि पुलिस उसे एक चीज देने के लिए तैयार नहीं थी: बीयर। अंत में, विमान ओस्लो में फॉर्नेबू हवाई अड्डे पर सुरक्षित रूप से उतरा, बोर्ड पर 115 यात्रियों में से किसी को भी नुकसान नहीं पहुंचा, और अपहर्ता को गिरफ्तार कर लिया गया।
9 एक इंजीनियर ने यात्रियों को बचाने के लिए एक वियोज्य केबिन के साथ एक विमान डिजाइन किया।
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2016 में, एक यूक्रेनी एयरो-इंजीनियर ने एक प्रणाली का अनावरण किया जो पायलटों को इंजन की विफलता की स्थिति में एक विमान के केबिन को अस्वीकार करने की अनुमति देगा। इजेक्शन के बाद, केबिन यात्रियों को सुरक्षित रूप से जमीन पर उतारने के लिए पैराशूट तैनात करेगा। लेकिन जैसा कि यह पता चला है, इंजन की विफलता के कारण अधिकांश दुर्घटनाएं नहीं होती हैं। क्योंकि मुद्दे टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान होते हैं, इसलिए पायलटों को केबिन को सफलतापूर्वक बेदखल करने और यात्रियों को बचाने के लिए बहुत कम समय मिलेगा। ए प्रयास के लिए, हालांकि!
10 विमान में सबसे गंदा स्थान बाथरूम नहीं है।
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जैसा कि ऐसा होता है, एक विमान पर सबसे खराब जगह यह है कि ट्रे टेबल आप अपना भोजन खा रहे हैं। TravelMath द्वारा किए गए एक अध्ययन के अनुसार, ट्रे टेबल ने प्रति वर्ग इंच 2, 155 कॉलोनी बनाने वाली बैक्टीरिया इकाइयों (CFU) की मेजबानी की। इसकी तुलना में, टॉयलेट को फ्लश करने के लिए बटन में केवल 265 CFU जगह थी।
11 मृत मुर्गियों को सुरक्षा परीक्षणों के दौरान विमान के जेट में फेंक दिया गया।
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हां, यह अविश्वसनीय रूप से वास्तविक परीक्षण "चिकन गन" के साथ किया जाता है, और यदि आपने 2010 की फिल्म कैप्टन फिलिप्स देखी है , तो आप जानते हैं कि क्यों। लेकिन इससे पहले कि आप पेटा को विमानन विशेषज्ञों की रिपोर्ट करें, यह जान लें कि उन्हें जो मुर्गियां मिलती हैं, वे पहले ही मर चुकी हैं। एयरलाइंस को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि उनके विंडशील्ड पायलट और यात्रियों की रक्षा कर सकते हैं, संभावित घटना में वे एक पक्षी से टकराते हैं। यदि आप हिम्मत करते हैं, तो आप परीक्षण को एक्शन (NSFW) में देख सकते हैं।
12 किसी भी क्षण संयुक्त राज्य अमेरिका में हजारों विमान हैं।
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जबकि आप केवल ओवरहेड द्वारा कभी-कभार प्लेन को देख सकते हैं, इसका मतलब यह नहीं है कि आकाश उनमें से भरा नहीं है। वास्तव में, एफएए के अनुसार, किसी भी समय संयुक्त राज्य अमेरिका में हवा में 5, 000 विमान हैं, और दुनिया भर में 8, 000 से अधिक उड़ान हैं।
13 टेकऑफ़ और लैंडिंग एक उड़ान के दौरान सबसे खतरनाक समय है।
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बोइंग की एक रिपोर्ट के अनुसार, 13 प्रतिशत घातक दुर्घटनाएं उड़ान के टेकऑफ़ और शुरुआती चढ़ाई या उड़ान के पहले तीन मिनटों के दौरान होती हैं। हालांकि, उतरने और उतरने या उड़ान के अंतिम आठ मिनट, सभी घातक दुर्घटनाओं के 48 प्रतिशत के लिए लेखांकन, अब तक घातक है।
14 दुनिया के सबसे बड़े हवाई जहाज का वजन लगभग 600 टन है।
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एंटोनोव एन -225 का अधिकतम प्रभावी भार 591.7 टन है। इसकी तुलना में, बोइंग 747-8F का अधिकतम टेकऑफ़ वजन 489, 218 पाउंड कम, 347.091 टन है।
15 एक विमान में सबसे सुरक्षित सीटें विमान के पीछे स्थित हैं।
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टाइम द्वारा संकलित क्रैश डेटा के अनुसार, एक दुर्घटना के दौरान विमान के पीछे तीसरे में सीटों के लिए मृत्यु दर 32 प्रतिशत थी। विमान का मध्य 39 प्रतिशत घातक दर के साथ सबसे कम सुरक्षित था, जबकि सामने वाले को 38 प्रतिशत घातक दर के साथ सुरक्षित किया गया था।
16 आप उड़ानों के दौरान अंतरिक्ष की दूरी का लगभग 7 प्रतिशत हैं।
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कभी-कभी, यह महसूस कर सकता है कि जब आप हवाई जहाज पर होते हैं तो आप हवा में खगोलीय रूप से उच्च होते हैं। हालांकि, आपको यह जानकर आश्चर्य हो सकता है कि आप वास्तव में अंतरिक्ष में जाने के लिए केवल 7 प्रतिशत की दूरी तय करेंगे। योजनाएं 30, 000 की अपनी औसत ऊंचाई से बहुत अधिक उड़ सकती हैं, लेकिन वे ऐसा नहीं करते हैं क्योंकि ऐसा करने से अंदर के लोगों को स्वास्थ्य जोखिम होता है।
17 हवाई जहाज बिजली को गति प्रदान कर सकते हैं।
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जब एक विमान बादलों से गुजरता है, तो बनाया गया स्थैतिक वास्तव में बिजली के विकास को प्रेरित कर सकता है। सौभाग्य से, भले ही आपका विमान मारा गया हो, आप संभवतः बहुत सुरक्षित हैं। 1967 के बाद से संयुक्त राज्य में बिजली से संबंधित विमान दुर्घटना नहीं हुई है, और बढ़ते सुरक्षा उपायों ने बिजली के हमलों को पहले से कहीं कम खतरनाक बना दिया है। जब विमान में बिजली गिरती है, तो विद्युत प्रवाह को विमान के प्रवाहकीय एल्यूमीनियम इंटीरियर में समान रूप से वितरित किया जाता है, जबकि विमान के आंतरिक विद्युत प्रणालियों को ग्राउंडिंग उन सर्जेस को रोकता है जो इसकी कार्यक्षमता में हस्तक्षेप कर सकते हैं।
18 हवाई जहाज के कंबल हमेशा यात्रियों के बीच नहीं धोए जाते हैं।
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यदि आप उन हवाई जहाज कंबल में से एक के नीचे सहवास करने की सोच रहे हैं, तो फिर से सोचें। वॉल स्ट्रीट जर्नल में प्रकाशित एक रिपोर्ट के अनुसार, कुछ एयरलाइंस हर 30 दिनों में एक बार अपने कंबल साफ करती हैं।
19 ए बोइंग 747 टैंक में 48, 445 गैलन ईंधन हो सकता है।
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यह चकमा राम पिकअप ट्रक के गैस टैंक में रखे ईंधन की मात्रा का 17, 248 गुना है। हालांकि, उस सभी ईंधन का उपयोग एक उड़ान के दौरान नहीं किया जा रहा है - वास्तव में, विमान केवल प्रति मील में औसतन पांच गैलन ईंधन का उपयोग करता है, जिसका अर्थ है न्यूयॉर्क से लंदन तक की 3, 450 मील की यात्रा के लिए केवल एक तिहाई की आवश्यकता होती है विमान की कुल ईंधन क्षमता।
20 विमान की रोशनी को कम करना नींद से परे एक उद्देश्य को पूरा करता है।
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हालांकि यह कल्पना करना अच्छा है कि एयरलाइंस उम्मीद कर रही है कि आप कुछ आरामदायक नींद में मिलेंगे, यह बिल्कुल सच नहीं है। वास्तव में, एक विमान में सवार रोशनी को कम करने से यात्रियों की आंखों को अंधेरे में समायोजित करने में मदद मिलती है, उन्हें जीवित रहने में मदद करने के लिए एक आवश्यक घटक अचानक रात में निकासी होना चाहिए।
21 प्लेन एग्जॉस्ट प्लेन क्रैश से ज्यादा लोगों को मारता है।
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मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी में किए गए एक अध्ययन के अनुसार, हवाई जहाज उत्सर्जन हर साल 8, 000 मौतों से जुड़ा होता है। प्लेन क्रैश में मरने वालों की संख्या? 1, 000 से कम है।
22 विमान के दरवाजे वास्तव में मध्य उड़ान में नहीं खुल सकते।
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हालांकि कई लोगों ने एक हवाई जहाज के मध्य उड़ान के लिए बाहरी दरवाजा खोलने की कोशिश की है (केवल ऐसा करने के लिए खुद को गिरफ्तार किया गया है), वास्तव में ऐसा करना असंभव के बगल में होगा। विमान के भीतर का आंतरिक दबाव 4 से 14 PSI तक होता है, जिसका अर्थ है, जब तक कि द हल्क या थानोस आपके विमान में नहीं चढ़े, यह संभव नहीं है कि दरवाजा खोला जा सके।
23 अंतरराष्ट्रीय स्तर पर उड़ान भरने वाले सभी पायलटों को कम से कम अंग्रेजी का एक सा पता होना चाहिए।
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अंग्रेजी संयुक्त राज्य की आधिकारिक भाषा नहीं हो सकती है, लेकिन यह हवाई यात्रा की भाषा है। 2003 में, इंटरनेशनल सिविल एविएशन एसोसिएशन ने शिकागो कन्वेंशन के लिए नई आवश्यकताओं की शुरुआत की, जिसमें कहा गया कि अंतरराष्ट्रीय स्तर पर उड़ान भरने वाले सभी पायलटों को संभावित रूप से घातक संचार त्रुटियों को रोकने के लिए तथाकथित विमानन अंग्रेजी में कुशल होना चाहिए।
24 एक विमान में एक लेज़र पॉइंटर को इंगित करना एक गंभीर अपराध है।
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अपने पालतू जानवरों को एक लेजर पॉइंटर के साथ पागल करें, जो आप चाहते हैं, लेकिन कभी भी उस कष्टप्रद लाल बिंदु को प्लेन में न रखें। 18 यूएस कोड धारा 39A के अनुसार, यदि आप एक विमान या उसके उड़ानपथ पर एक लेज़र पॉइंटर को इंगित करते हैं, तो आपने जो किया है, उसके बारे में सोचने के लिए आप पांच साल तक की जेल का आनंद ले सकते हैं।
25 दुनिया की सबसे पुरानी एयरलाइन 2019 में 100 हो जाएगी।
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डच एयरलाइन KLM का दुनिया में सबसे लंबा लगातार परिचालन रिकॉर्ड है। एम्स्टर्डम स्थित एयरलाइन के विमानों को 1919 के बाद से बंद और छू रहा है।
26 हवाई जहाज के बाथरूम बाहर से खोले जा सकते हैं।
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बाथरूम के अंदर उस कुंडी को उतारने के दौरान जो दरवाजे के चिन्ह को "कब्जे में" कर देता है, आपको गोपनीयता की कुछ झलक दे सकता है, उड़ान कर्मियों के लिए एक आसान तरीका है यदि उन्हें ज़रूरत है। उस शौचालय के निशान के नीचे, एक स्विच है जो उड़ान के चालक दल को दरवाजा खोलने की अनुमति देता है यदि वे आपकी सुरक्षा या अन्य यात्रियों की सुरक्षा के बारे में चिंतित हैं।
27 एक एयरलाइन में कोई भी घातक दुर्घटना नहीं हुई है।
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लगभग एक सदी तक व्यापार में रहने के बावजूद, ऑस्ट्रेलियाई एयरलाइन Qantas ने कभी भी अपने वाणिज्यिक विमान में एक घातक दुर्घटना नहीं की।
28 बोइंग 747 के अंदर 140 मील की वायरिंग है।
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प्रौद्योगिकी कंपनी टायको इलेक्ट्रॉनिक्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, जो विमानन उद्योग के लिए वायर कनेक्टर बनाती है, एक 747 750, 000 फीट या 140 मील की दूरी तय कर सकती है, इसके अंदर वायर का कुल वजन लगभग 3, 500 पाउंड है।
29 अमेरिकन एयरलाइंस ने भोजन से एक घटक को काटकर $ 40, 000 बचाए।
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जब 1980 के दशक में लागत में कटौती करने का प्रयास किया गया, तो अमेरिकन एयरलाइंस ने पाया कि यात्रियों के भोजन में से केवल एक वस्तु को हटाने से यह चाल चली जाएगी। फ्लाइट में परोसे जाने वाले सलाद में से सिर्फ एक ऑलिव को निक्स करके एयरलाइन ने एक साल के दौरान 40, 000 डॉलर की बचत की।
30 हवाई जहाज का पानी बैक्टीरिया से भरा हुआ है।
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आप हवाई अड्डे पर पानी की हास्यास्पद बोतल के लिए अतिरिक्त नकदी खोलना चाह सकते हैं। वॉल स्ट्रीट जर्नल की एक रिपोर्ट से पता चलता है कि साल्मोनेला और स्टैफिलोकोकस सहित बैक्टीरिया, हवाई जहाज के पानी में, कीटों के अंडे के अलावा पाए गए थे। यूनिवर्सिटी ऑफ लिमरिक में किए गए एक अन्य अध्ययन में हवाई जहाज के पानी में 37 अलग-अलग बैक्टीरिया की प्रजातियां पाई गईं, जिनमें लंबी-लंबी उड़ानों में पानी की गुणवत्ता उनके शॉर्ट-हॉल समकक्षों की तुलना में खराब थी।
31 कुछ सबसे घातक दुर्घटनाएँ तब होती हैं जब विमान सुरक्षित रूप से जमीन पर होते हैं।
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1977 में, विमानन के इतिहास में सबसे घातक दुर्घटना जमीन पर हुई। पैन एम फ्लाइट 1736 और केएलएम फ्लाइट 4805, दोनों बोइंग 747, टेनेरिफ़ में एक दूसरे में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। हालाँकि, सीबीएस न्यूज़ की रिपोर्ट के अनुसार, यह पायलट के हिस्से पर कोई त्रुटि नहीं थी, प्रति सेगमेंट में कम कोहरे ने दृश्यता को खराब कर दिया था, और हवाई अड्डे के रनवे पर अत्यधिक भीड़भाड़ हो गई थी, जिससे दोनों विमानों के टकराने से 583 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई थी। आग लग गई।
32 पायलट और सह-पायलट एक उड़ान में विभिन्न भोजन खाते हैं।
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हालांकि यह कुछ एयरलाइनों पर केवल एक कठिन-और तेज़ नियम है, यात्रा + आराम की रिपोर्ट है कि ज्यादातर पायलट और सह-पायलट रात के खाने के लिए एक ही चीज नहीं खाएंगे। इस तरह, अगर भोजन दूषित होता है और एक पायलट बीमार हो जाता है, तो दूसरे को विमान चलाने में सक्षम होना चाहिए।
33 सबसे महंगी फर्स्ट क्लास सीट की कीमत 30, 000 डॉलर से अधिक है।
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एतिहाद एयरवेज फ़र्स्ट अपार्टमेंट- एक निजी कमरा जिसमें एक बिस्तर, आरामकुर्सी, वैनिटी और मेकअप मिरर और ऑनबोर्ड शॉवर है - आसानी से आपको न्यूयॉर्क से दुबई के लिए एक राउंड-ट्रिप टिकट के लिए $ 30, 000 से अधिक चला सकता है।
34 आपका स्वाद कलियों की उड़ान में बदल जाता है।
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उन लोगों के लिए अच्छी खबर है जो विशेष रूप से हवाई जहाज के भोजन को नहीं पाते हैं: आप वास्तव में उनमें से उतने स्वाद नहीं ले रहे हैं जितना आप कल्पना कर सकते हैं। JetBlue में लोगों के अनुसार, हवा के दबाव और विमान के केबिन में कम आर्द्रता के कारण आपके स्वाद के लिए मिठाई और नमकीन जायके को पंजीकृत करना अधिक कठिन हो जाता है।
35 हवाई जहाज से यात्रा करना सबसे सुरक्षित तरीका है।
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हवाई जहाज से यात्रा करना बेहद सुरक्षित है- और हर साल सुरक्षित होना। 2017 में, वाणिज्यिक विमान दुर्घटनाओं से संबंधित शून्य मौतें हुईं। तुलनात्मक रूप से, उसी वर्ष के दौरान संयुक्त राज्य में अकेले कार दुर्घटनाओं में 40, 100 लोग मारे गए।
36 ध्वनि अवरोध 1947 में टूट गया था।
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पायलट चक येजर ने अपने रिकॉर्ड-ब्रेकिंग फ्लाइंग कौशल से दुनिया को चकित कर दिया। इस अमेरिकी वायु सेना पशु चिकित्सक ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक लड़ाकू पायलट के रूप में उड़ान भरना सीखा। बेल X-1 रॉकेट जेट का उपयोग करते हुए, उसने ध्वनि की गति से तेज उड़ान भरी- 662 मील प्रति घंटे की रफ्तार से 40, 000 फीट। बाद में अपने जीवन में, उन्होंने अपने बेतहाशा प्रभावशाली CV के लिए एक और अविश्वसनीय उपलब्धि जोड़ी: अंतरिक्ष यात्रियों को बनने के लिए अमेरिकी वायु सेना के दिग्गजों को प्रशिक्षित करना।
37 सैंड्रा बैल और लगभग 2 मिलियन अन्य अमेरिकियों में एविओफोबिया है।
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दुर्घटनाओं के बहुत कम होने के बावजूद, 6.5 प्रतिशत अमेरिकी एविओफोबिया, या उड़ान के डर से पीड़ित हैं। यदि आप एक विमान पर पैर रखने से डरते हैं, तो आप अच्छी कंपनी में हैं - यहां तक कि सैंड्रा बुलक जैसी हस्तियां भी इस सामान्य भय से ग्रस्त हैं। ग्रेविटी स्टार ने एक बार कहा था कि वह "उड़ने से डरती है।" अमेरिका की चिंता और अवसाद एसोसिएशन का कहना है कि इस तनाव का अधिकांश नियंत्रण के कुल नुकसान या संभवतः फंसने की भावना से उत्पन्न होता है।
38 लंबी दौड़ उड़ानों में गुप्त बेडरूम और उड़ान परिचारिकाओं के लिए एक बाथरूम है।
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यदि फ्लाइट अटेंडेंट लंबी-लंबी उड़ानों पर काम करते हैं - जो 12 घंटे से अधिक समय तक चल सकती है - तो उन्हें ठीक से आराम करने के लिए समय चाहिए। इसलिए एयरलाइंस ने सात या आठ बिस्तरों वाले मुख्य केबिन के ऊपर गुप्त स्लीपिंग क्वार्टर स्थापित किए हैं, और कभी-कभी एक अलग बाथरूम भी। वे इन गुप्त कक्षों के अंदर इन-फ़्लाइट मनोरंजन का आनंद भी ले सकते हैं। यह होना चाहिए कि वे कैसे उन लंबी उड़ानों पर अपने खुशमिजाज प्रदर्शन करते रहते हैं।
39 दुनिया के सबसे छोटे विमान का वजन केवल 358.8 पाउंड है।
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बेड बीडी -5 माइक्रोजेट का वजन लगभग 360 पाउंड (400, 000 अमेरिकी से कम) है और इसका पंख केवल 14.5 फीट है। हालांकि घटा, यह जेट 300 मील प्रति घंटे से अधिक की गति तक पहुंच सकता है, जो ध्वनि की गति के आधे से थोड़ा कम है।
40 सबसे लंबा सैन्य विमान छह कहानियों का लंबा है।
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अमेरिकी सेना के विशाल सी -5 में पंखों की संख्या 222.8 फीट है, जिसमें प्रत्येक पंख एक बास्केटबॉल कोर्ट की लंबाई को मापता है। इसके अनुसार , "विमान 65 फीट लंबा है, एक साढ़े छह मंजिला इमारत के बराबर है।" यह 250 मिलियन पाउंड और 350 यात्रियों को भी ले जा सकता है, यहां तक कि उपकरण पर भी। यह इतना बड़ा है कि कई वायु सेना के ठिकानों को घर के अंदर रखने के लिए हैंगर दरवाजों में बड़े छेदों को काटना पड़ा है… ठीक है, इसमें से अधिकांश - पूंछ अंत अभी भी फैलता है।
41 गैर-घातक विमान चोटों का शीर्ष कारण है।
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एक कारण है कि आपको हमेशा सीट बेल्ट संकेत का सम्मान क्यों करना चाहिए। फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के अनुसार, यूएस एयर कैरियर्स में 234 टर्बुलेंस दुर्घटनाएं हुईं, जिसके परिणामस्वरूप 1980 और 2008 के बीच 298 गंभीर चोटें और तीन मौतें हुईं। सीट बेल्ट साइन होने पर यात्रियों को सीट बेल्ट नहीं पहनने की पुष्टि हुई। कामोत्तेजित। बकलिंग हवा में "कानून" नहीं हो सकता है, लेकिन यह आपकी सुरक्षा को संरक्षित करने के लिए निश्चित रूप से इसके लायक है।
42 हवाई जहाज की उड़ान के रास्ते में रहना आपके दिल को नुकसान पहुँचा सकता है।
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जबकि नियमित हवाई यात्रियों को कल्पना हो सकती है कि वे हवाई अड्डे के करीब रहने का आनंद ले सकते हैं, वे वास्तव में उड़ान पथ के नीचे रहकर अपने जीवन को छोटा कर सकते हैं। एपिडेमियोलॉजी में प्रकाशित 2010 के एक अध्ययन के अनुसार, नियमित आधार पर 60 डेसिबल से ऊपर शोर करने वाले व्यक्तियों को - जैसे हवाई जहाज के ओवरहेड की आवाज से - दिल का दौरा पड़ने से मरने का 30 प्रतिशत अधिक खतरा होता है, जो कि आमतौर पर 45 से कम शोर के कारण होता है। decibels। उड़ान पथ के नीचे रहने वाले 15 साल की अवधि में, यह जोखिम 50 प्रतिशत तक था।
43 सबसे तेज वाणिज्यिक विमान ने ध्वनि की गति से दोगुनी गति से उड़ान भरी।
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कॉनकॉर्ड, जिसने 1976 से 2003 तक लगातार उड़ानों की पेशकश की, ध्वनि की गति से दोगुनी गति से यात्रा की। वास्तव में, सुपरसोनिक जेट, जो 1, 354 मील प्रति घंटे तक की गति प्राप्त कर सकता था, उसने अपनी गति के लिए कई विश्व रिकॉर्ड भी तोड़ दिए, एक मामले में यह सबसे तेज ट्रान्साटलांटिक उड़ान के लिए रिकॉर्ड कमाई करता था जब यह न्यूयॉर्क में जेएफके से यात्रियों को ले जाता था। लंदन में हीथ्रो हवाई अड्डा केवल 2 घंटे, 52 मिनट और 59 सेकंड में।
44 हवाई जहाज के टायर को कार के टायर के PSI से लगभग छह गुना फुलाया जाता है।
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असली कारण हवाई जहाज के टायर शायद ही कभी पॉप होते हैं, भले ही वे भारी मात्रा में वजन उठा रहे हों? यह उनकी सिर्फ मोटाई नहीं है जो दबाव में उनकी ताकत में योगदान देता है। एक वायर्ड रिपोर्ट के अनुसार, हवाई जहाज के टायर एक औसत कार टायर के लगभग छह गुना - लगभग 200 साई तक पंप किए जाते हैं। वास्तव में, नेशनल जियोग्राफिक द्वारा दर्ज एक प्रयोग के अनुसार, बोइंग 737 के टायर फटने से पहले 900 से अधिक साई का सामना कर सकते हैं।
४५ तापमान बहुत अधिक ठंडा होता है।
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जबकि एक विमान के बाहर -60 डिग्री फ़ारेनहाइट तक पहुंच सकता है जब यह 35, 000 फीट पर मंडरा रहा है, इसी तरह के जमीन के तापमान एक विमान को अपनी पटरियों में रोक सकते हैं। 2014 में, जब रूस के इगारका हवाई अड्डे पर तापमान -47 डिग्री फ़ारेनहाइट से टकराया, तो एक टुपेलोव -133 जेट का लैंडिंग गियर ब्रेकिंग सिस्टम वास्तव में जम गया, जिससे यात्रियों को मदद करने के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास करना पड़ा: वे वास्तव में 61, 640 पाउंड को धक्का देने की कोशिश करने के लिए बाहर निकले। विमान।
