एकल-स्पीड बाइक को कई मंडलियों में तय-गियर बाइक के रूप में जाना जाता है। बाइक के पास पेडल स्प्रेकेट और रियर स्प्रीट है, और प्रत्येक की परिधि एक विशेष गियर अनुपात के सापेक्ष है। बीएमएक्स और अन्य एकल-स्पीड सवार अक्सर विशेष प्रकार के सवारी के लिए गियर अनुपात बदलते हैं। कुछ जटिल तालिकाओं का उपयोग करते हैं जो सटीक गियर अनुपातों की गणना करते हैं। दूसरों के पास एक पसंदीदा सेटअप है जो पूर्व में प्रभावी साबित हो सकता है।
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जेनेरिक गियरिंग
एक विशेष सिंगल-स्पीड बाइक का अनुपात व्यास द्वारा निर्धारित किया जाता है और दाँत, या छेद की संख्या, सामने और पीछे वाले sprockets में । एक ठेठ सामने और पीछे, सिंगल-स्पीड सेटअप में 42-छेद सामने वाले छिद्र और एक 22-छेद पीछे हब sprocket होता है। यह संयोजन प्रदर्शन के विशिष्ट रेंज के लिए कम-से-मध्य दूरी वाले गियरिंग अनुपात प्रदान करता है जो कि अधिकांश सवारों के लिए उपयुक्त है। उत्पादन की एकमात्र गति वाली बाइक का इस श्रेणी में एक गियर अनुपात है।
चेन की अंगूठी
एक श्रृंखला की अंगूठी एक ऐसी गति वाला मुखौटा है जो एकल-गति बाइक के पर्याय का पर्याय बनती है। स्प्रेकेट रियर sprocket से ज़ाहिर बड़ा है श्रृंखला की अंगूठी का परिधि और पेडल क्रैंक हथियारों की सापेक्ष लंबाई गति या शक्ति को प्रभावित करती है जिसे प्राप्त किया जा सकता है। ज्यादातर मामलों में, एक छोटी सी श्रृंखला की अंगूठी और लंबे समय तक क्रैंक हथियार के साथ शीर्ष अंत की गति में सुधार होता है। स्टॉक चेन अंगूठी को बदलने के बिना कम अंत टोक़ को बढ़ाने और शक्ति प्राप्त करने का एक तरीका कम क्रैंक हथियार स्थापित करना है। बीएएमएक्स पेडल की लंबाई की तुलना करके फिक्स्ड-गियर सड़क बाइक वाले लोगों के साथ यह आसान है।
हब स्प्राकॉक
किसी भी दूरी पर, रियर हब स्प्रेकेट रियर व्हील के रूप में एक ही संख्या में घूर्णन करता है रोटेशन की संख्या, श्रृंखला की अंगूठी उसी दूरी पर बनाता है, काफी कम है। यदि यह मामला नहीं था, तो साइकिल चलाना एक लोकप्रिय मनोरंजन गतिविधि नहीं हो सकता है। गियर अनुपात यहां संख्याओं के एक सेट में दिया गया है, जैसे कि 4. 5. 1, जो पैडल और चेन रिंग के एक रोटेशन के लिए रियर स्प्रीटर के चौरे और आधे घूर्णन का अनुवाद करता है। फिर, दांतों की संख्या को बढ़ाने या कम करने के लिए रियर स्प्रीट के व्यास को बदलना एकल-गति बाइक के गियर अनुपात को प्रभावित करता है। कम दाँतों के साथ एक sprocket शीर्ष अंत जोड़ता है अधिक दांतों के साथ एक sprocket कम अंत शक्ति में सुधार होगा।
रूपांतरणों में त्वरित बदलाव
त्वरित-परिवर्तन वाले धुरों को पीछे के पहिये की आसानी से और तेजी से रूपांतरण करना पड़ता है चेयर टेंशन को किसी भी रियर हब काम के साथ आराम करने की आवश्यकता है। ठेठ धुरा नट का अभाव रूपांतरण को तेज बनाता है त्वरित रिलीज़ लीवर को फ्लिप करते हुए बाइक के फ्रेम हथियार से पहिया को रिलीज किया जाता है। एक बार जब पहिया बाइक से दूर होता है, तो बोल्ट को हटाकर हब तक पहुंचने में मिनट लगते हैं।हब को प्रतिस्थापन स्पर्बॉल को बोल्ट करना, पहिया को बाइक फ्रेम में फिर से स्थापित करना और चेन तनाव को समायोजित करना काम पूरा करता है। त्वरित रिलीज़ लीवर को वापस जगह में दबाकर फ्रेम हथियार में पहिया को सुरक्षित करता है।
