यदि आप 60 से अधिक उम्र के हैं, तो कुछ परिभाषाओं से, और आपकी शारीरिक क्षमताओं को सीमित करना शुरू हो सकता है आप जाने के लिए अपनी स्वतंत्रता के लिए जाने के लिए जहां आप वहां जाना चाहते हैं उदाहरण के लिए, कैरगीवर्स लाइब्रेरी में सांख्यिकीविदों की 2011 की एक रिपोर्ट के अनुसार, संयुक्त राज्य में 8 लाख वरिष्ठ नागरिक हैं जो परिवहन के लिए अन्य लोगों पर निर्भर करते हैं। कई परिवहन समस्याओं को सामान्य ज्ञान समाधान के साथ हल किया जा सकता है
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ड्राइविंग की समस्याएं
औसत चालक की सजगता, चपलता और दृष्टि के लिए कारों और सड़कें बनाई गई हैं लेकिन, के रूप में Caregivers पुस्तकालय द्वारा बताया, बुढ़ापे ड्राइवरों अंततः इन परिवहन प्रणालियों का उपयोग करने की क्षमता खो के रूप में वे तैयार कर रहे हैं। संकेत शब्द का आकार, चेतावनियों से खतरों, आकार और हल्के संकेतों की चमक और कई अन्य फीचर्स, बुजुर्ग ड्राइवरों के लिए कम सड़कों बनाते हैं।
सार्वजनिक परिवहन के लिए दूरी
"जापानी जर्नल ऑफ गैरंटोलॉजी" में प्रकाशित अध्ययनों से सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों के लिए पैदल दूरी के वृद्ध गैर-चालकों के लिए चल रही समस्या का दस्तावेजीकरण किया गया है। बड़ी देखभाल सुविधाओं के लिए बस मार्गों में मदद मिल सकती है, लेकिन विशेष रूप से ग्रामीण क्षेत्रों में जहां सार्वजनिक परिवहन अप्राप्य हो सकता है, अलगाव टैक्सी या अन्य सेवाओं के लिए परिवहन के लिए सीमित कर सकता है।
अपर्याप्त प्रवेश
उदाहरण के लिए बसों और ट्रेनों के लिए सार्वजनिक परिवहन को प्रवेश के लिए एक असुविधाजनक उच्च कदम की आवश्यकता हो सकती है। "घुटन" बसों या लम्बे समय तक कदम से मदद मिल सकती है। परिवहन स्टेशन भी टर्नस्टाइल बाधाएं पेश कर सकते हैं
समय < सबवे कार आम तौर पर मंच के स्तर पर हैं लेकिन दरवाजा खोलने की अवधि धीमी गति से वॉकरों के लिए बहुत संक्षिप्त हो सकती है। अगर कोई बुजुर्ग व्यक्ति चलना चुनता है, तो ट्रैफिक सिग्नल का समय किसी समस्या को पेश कर सकता है, अगर जापानी अध्ययनों में लिखा गया है कि सुरक्षित पार करने की अनुमति के लिए हरी बत्ती बहुत संक्षिप्त है।
चरण बनाम। रैंप
अधिकांश नगर पालिकाओं को सड़क क्रॉसिंग, सार्वजनिक भवनों और सार्वजनिक परिवहन केंद्रों तक व्हीलचेयर रैंप तक पहुंच की आवश्यकता होती है। लेकिन पुरानी निर्माण, जो रैंप अंतरिक्ष को सीमित करता है, और बजट की बाधाएं इस समाधान को सार्वभौमिक से कम बनाती हैं।
समयबद्धन
जापानी शोधकर्ताओं ने उन घंटों के बीच महत्वपूर्ण अंतर का पता लगाया जो बुजुर्ग लोग परिवहन चाहते हैं और घंटे परिवहन के लिए सबसे अधिक उपलब्ध हो सकता है। भारी फुटपाथ यातायात से बचने के लिए, उदाहरण के लिए, बस स्टेशनों पर जाने से और कई बुजुर्ग भीड़ घंटे से बचते हैं, लेकिन सार्वजनिक व्यवस्था अक्सर बंद घंटे के दौरान सेवा कम करती है।
भूगोल और गरीबी
ड्राइव करने में असमर्थता, सबसे आम बुजुर्ग परिवहन समस्या, भूगोल को समस्याग्रस्त बनाता है अन्य चालकों द्वारा दरवाजे से द्वार सहायता की अनुपस्थिति में, बुजुर्ग लोगों को कम पहाड़ियों से भी रोका जा सकता है जो युवा लोगों के लिए अप्रासंगिक है।शहरी और ग्रामीण अलगाव और परिवहन के कई साधनों का भुगतान करने में असमर्थता, बुजुर्गों को अपने घरों में आभासी कैदियों में ला सकता है।
खंडित सेवाओं
यू.एस. सरकार लेखा सेवा द्वारा प्रस्तुत कांग्रेस की एक रिपोर्ट में, बुजुर्ग यात्रियों के लिए एक विशेष समस्या को परिवहन सेवाओं के बीच विखंडन या विसंगति के रूप में पहचान की जाती है। पिकअप और ड्रॉप-ऑफ मार्गों और कार्यक्रमों के समन्वय में विफलता, यात्रा किरायों, पहुंच की बाधाएं और अन्य समस्याएं समस्याएं जारी रहती हैं।
दूसरों के लिए बोझ
जापानी गैरोनटोलोजी के शोधकर्ताओं ने एक परिवहन समस्या की पहचान स्वयं के रूप में की है: कई बुजुर्ग लोग, यह महसूस करते हुए कि समय के साथ उनकी मदद की आवश्यकता बढ़ जाती है, परिवार और दोस्तों के लिए बोझ बनने का विरोध करना। सशक्त परिवार सहायता, चर्च और नागरिक समूहों को संभावित समाधान के रूप में पहचाना जाता है।
पारिवारिक संघर्ष < बुजुर्गों की रोज़ाना यात्रा उम्र के साथ कम हो सकती है, लेकिन यह भी अधिक चिकित्सा देखभाल यात्रा की आवश्यकताओं के साथ बढ़ सकता है इसके साथ ही, अपने बच्चों के बढ़ते परिवारों और जटिल कार्यक्रमों की परिवहन आवश्यकताओं को समय के साथ बढ़ सकता है। परिवार अपने बुजुर्ग सदस्यों की परिवहन समस्याओं के साथ असमर्थ, अनिच्छुक या अधीर हो सकता है।
